Paris Soir - La Fiat Topolino conquiert les États-Unis : la microcar électrique face aux pick-ups

Dans un pays dominé par les pick-ups et les SUV de grande taille, une microcar électrique de 2,5 mètres commence à faire parler d'elle. La Fiat Topolino, homologuée comme véhicule à basse vitesse (LSV), agite déjà les quartiers balnéaires et les communautés résidentielles des États-Unis. Bien que son terrain de jeu soit strictement limité aux rues calmes où la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 56 km/h, le constructeur italien espère bousculer les habitudes de mobilité locale.

Fiat North America a volontairement adopté une approche progressive pour ce lancement. Andrew Waterhouse, responsable de la division nord-américaine du constructeur, a confirmé que l'envoi initial comprenait 300 unités destinées aux distributeurs américains. Selon ses déclarations à Yahoo Finance, la majorité de ces véhicules ont déjà été vendus, transformant cette première livraison en un test grandeur nature plutôt qu'en un lancement national complet. L'objectif est d'évaluer si le public américain est prêt à considérer une microcar comme un achat automobile à part entière, distinct des véhicules traditionnels.

Cette stratégie repose sur une réglementation fédérale précise. La Topolino est classée sous la norme FMVSS n° 500, qui définit les Low-Speed Vehicles comme des petits véhicules électriques à quatre roues capables d'atteindre une vitesse comprise entre 32 et 40 km/h (20 à 25 mph). Pour se conformer à cette catégorie, Fiat a limité la fiche technique au strict nécessaire. Le modèle américain est équipé d'une batterie de 5,4 kWh offrant une autonomie d'environ 74 kilomètres (46 miles) et d'un moteur de 6 kW, soit environ 8 chevaux. Sur le millésime 2027, la vitesse maximale a été ajustée à 40 km/h pour correspondre exactement au plafond réglementaire.

Pour être road legal, le véhicule intègre les équipements obligatoires : éclairage spécifique, réflecteurs, rétroviseurs, frein de stationnement, pare-brise et ceintures de sécurité. La recharge s'effectue sur une prise standard 110 V en quatre à cinq heures. Fiat prévoit également un kit gratuit pour mettre à niveau les modèles 2026 existants afin qu'ils respectent ces mêmes normes techniques.

Le positionnement tarifaire de la Topolino, fixé à environ 14 985 dollars (près de 14 000 euros), la place au cœur d'un marché de niche spécifique. Ce segment, qui regroupe les véhicules de loisir et de proximité comme les golf carts, représente potentiellement 2,3 millions de clients aux États-Unis, avec des prix variant de 5 000 à plus de 20 000 dollars. La Topolino se positionne ainsi au milieu de cette fourchette, cherchant à séduire des automobilistes qui utilisent déjà de petits véhicules électriques pour leurs déplacements locaux.

Les premiers acheteurs américains ne recherchent pas une citadine polyvalente pour les trajets quotidiens longs. Ils souhaitent un véhicule de proximité pour les déplacements autour du domicile. Environ 60 % d'entre eux ont opté pour la version Dolce Vita, une carrosserie ouverte sans portes ni toit rigide. Andrew Waterhouse explique que ce modèle convient particulièrement aux villes balnéaires ou aux communautés de type resort où l'on souhaite circuler en plein air.

Le parallèle avec les golf carts est assumé par le constructeur. « Ces gens n'utilisent pas les golf carts pour jouer au golf », souligne Waterhouse. Ils s'en servent pour aller déjeuner, à la piscine ou à la plage. La Topolino se présente donc comme une alternative plus stylée et mieux équipée à ces petits véhicules de loisir. Pour ceux qui vivent en ville et souhaitent verrouiller leurs affaires, Fiat propose également une version fermée avec portes et toit rigides, ainsi qu'une version Open Air avec un toit souple et des cordes au lieu des portes.

L'enjeu commercial est significatif pour le constructeur italien aux États-Unis. Les ventes de Fiat sur ce marché ont été faibles ces dernières années : 919 voitures en 2022 et seulement 602 en 2023, essentiellement des Fiat 500. La Topolino pourrait devenir un levier pour espérer repasser au-dessus des 2 000 ventes annuelles. Cette stratégie vise à aider Fiat à retrouver progressivement une place sur le marché américain, en misant sur les petits déplacements du quotidien plutôt que sur l'automobile traditionnelle.

M.Marie--PS