Paris Soir - Mercedes streicht EQE und EQS SUV aus dem Konfigurator

Mercedes-Benz hat die individuelle Konfiguration für drei seiner Elektrofahrzeuge eingestellt. Die EQE Limousine, der EQE SUV sowie der EQS SUV sind nicht länger als Sonderanfertigungen bestellbar und werden fortan ausschließlich als vorkonfigurierte Lagerfahrzeuge angeboten. Mit dieser Maßnahme beendet der Stuttgarter Autobauer einen wesentlichen Teil seiner bisherigen Elektrostrategie. Von den vier großen Baureihen, die auf der eigens für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform EVA II basieren, verbleibt zunächst nur noch die EQS Limousine im Programm.

Die technischen Grundlagen der EVA-II-Architektur ermöglichten große Batteriekapazitäten, lange Radstände und einen speziell auf Elektromobilität zugeschnittenen Innenraum. Gleichzeitig zeichneten sich alle vier Modelle durch eine eigenständige Gestaltungssprache aus, die sie deutlich von den konventionellen Verbrennern der Marke abhob. Diese eigenständige EQ-Formensprache wird nun zunehmend aufgegeben. Stattdessen orientiert sich Mercedes stärker an den optischen Merkmalen der klassischen Baureihen. Den Anfang in dieser Entwicklung machten bereits der neue CLA und der elektrische GLC.

Für die betroffenen Modelle bedeutet dies ein Ende der technischen Weiterentwicklung auf ihrer aktuellen Basis. Während die EQS Limousine im April 2026 eine umfassende technische Überarbeitung erfahren hat, ist für die EQE-Modelle kein vergleichbares Update vorgesehen. Die Produktion der EQE-Reihe wird damit beendet. Ob der EQS SUV ebenfalls von einer Modellpflege profitieren wird, bleibt ungewiss. Der große Elektro-SUV teilt sich zwar die technische Basis mit der überarbeiteten EQS Limousine, doch eine offizielle Bestätigung für einen Transfer der neuen Antriebstechnik liegt noch nicht vor.

Der Nachfolger für den EQE ist bereits in Planung. Mercedes entwickelt ein vollständig neues Fahrzeug, das unter der Bezeichnung E-Klasse mit EQ-Technologie oder kurz E-Klasse EQ auf den Markt kommen soll. Vorstandschef Ola Källenius hat den Start für die zweite Jahreshälfte 2027 bestätigt. Ein Präsentationszeitraum im Umfeld der IAA Mobility im September 2027 gilt als wahrscheinlich.

Technisch markiert dieser Schritt einen deutlichen Wandel. Während EQE und EQS auf der 400-Volt-Architektur EVA II basieren, kommt bei der neuen elektrischen E-Klasse die Plattform MB.EA-M zum Einsatz. Diese wurde speziell für die nächste Generation größerer Elektroautos entwickelt und bildet auch die Grundlage für den elektrischen GLC sowie die kommende C-Klasse. Mercedes setzt damit auf eine einheitliche technische Basis für mehrere Fahrzeugklassen.

Auch beim Design ist eine Abkehr von der bisherigen EQ-Identität geplant. Erlkönigbilder zeigen eine klassische Limousinen-Silhouette mit vergleichsweise steiler Front, konventionellen Türgriffen und einem stärker ausgeprägten Heckabschluss. Die Gestaltung soll sich an der neuen elektrischen C-Klasse und dem GLC orientieren. Damit reagiert Mercedes auf die zurückhaltenden Reaktionen der Stammkundschaft auf die bisherigen One-Bow-Karosserien. Das Ziel ist es, dass die elektrische E-Klasse für Kunden auf den ersten Blick wieder als E-Klasse erkennbar ist.

Die EQS Limousine nimmt eine Sonderrolle ein. Als einziges der vier EVA-II-Modelle erhielt sie im April 2026 eine umfassende Modernisierung, die weit über eine übliche Modellpflege hinausgeht. Der Wechsel von der 400-Volt- auf eine 800-Volt-Architektur ist dabei zentral. Dazu kommen neu entwickelte Elektromotoren, ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse und eine Batterie mit bis zu 122 kWh nutzbarem Energieinhalt. In der Variante EQS 450+ steigt die WLTP-Reichweite auf bis zu 926 Kilometer.

Für bestehende Kunden der EQE-Modelle ergibt sich durch den Produktionsstopp eine gewisse Lücke, bis die neue Generation der elektrischen E-Klasse verfügbar ist. Als Überbrückung könnten die neuen Modelle auf der MB.EA-M-Plattform in Betracht gezogen werden. Der neue elektrische GLC und die elektrische C-Klasse sind im Format bereits vergleichbar mit den eingestellten Modellen, überlegen jedoch deutlich bei Antriebs- und Batterietechnik. Für potenzielle Käufer des EQS SUV steht alternativ der neue Mercedes-AMG GT SUV bereit.

F.Colin--PS