Paris Soir - Dimisiones en España ante la polémica por el tamaño de unos trenes regionales

Isaías Taboas, al frente de la empresa pública desde junio de 2018, "ha presentado su dimisión", indicó a AFP una portavoz de Renfe.

También renunció la secretaria de Estado de Transportes y expresidenta de Adif, el gestor de la red ferroviaria española, Isabel Pardo de Vera, confirmó el Ministerio de Transportes.

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, "ha trasladado a ambos su reconocimiento y agradecimiento por el trabajo desempeñado en sus respectivos cargos", señaló su oficina.

Estas dimisiones se producen a dos semanas de haber saltado una polémica por el pedido de 31 trenes para ser usados en regiones del norte de España, pero cuyo tamaño resultó ser demasiado grande para algunos túneles que tendrían que atravesar.

El pedido, por un importe de 258 millones de euros ($275 millones), se adjudicó en junio de 2020 al fabricante español ferroviario CAF, competidor de la francesa Alstom y la alemana Siemens.

Según Renfe, fue CAF, con sede en el País Vasco (norte), quien se dio cuenta en marzo de 2021 de que las dimensiones suministradas durante la licitación no eran las correctas y alertó a las autoridades antes de empezar a construir los trenes.

"Nunca hubo un riesgo de que se construyesen trenes con dimensiones erróneas porque el fabricante tenía la obligación (...) de comprobar que sus propuestas tenían cabida en la red", subrayó Renfe.

De todas maneras, según la empresa pública, este incidente provocará un retraso en la entrega de los trenes, que estarán en circulación en 2026 y no 2024, como previsto inicialmente.

Este error, que salió a la luz pública en febrero, generó una gran polémica en España, ante la que el Ministerio de Transportes destituyó a principios de mes al gerente de gestión de equipos de Renfe y a otro alto funcionario de Adif.

B.Bernard--PS